はじめに
Triumphの大人気モデルのボンネビルT100とストリートツイン。
スペック上もほぼ同じバイクのこの2台、どちらかの購入を検討している人も多いのでは？？
かく言う自分も、実はこの2台のバイクはどちらも候補！どっちを買ったらいいんだ！という贅沢な悩みで夜も眠れません。
本記事では、そんな悩めるバイカーの皆様（自分も含め）に、
本場イギリスのモトブロガーで比較のわかりやすさに定評のある
「MOTOBOB」さんのレビューを参考にまとめていきたいと思います！
※乗っているモデルと日本仕様に少し違いがある場合もあるので、プラスアルファの説明や意訳を含むことがあります！
スペック比較
それではまず簡単にスペックの比較を見ていきましょう！
| 車種 | BONNEVILLE T100 | Street Twin |
| 希望小売価格(税込) | ¥1,319,600 ¥1,280,000（Jet black） | ¥1,131,500 ¥1,105,000（Jet black） |
| エンジン形式 | 水冷SOHC 並列2気筒 8バルブ 270°クランク | 水冷SOHC 並列2気筒 8バルブ 270°クランク |
| クラッチ/ トランスミッション | 湿式多板式 トルクアシストクラッチ 5速 | 湿式多板式 トルクアシストクラッチ 5速 |
| 排気量 | 900 cc | 900 cc |
| 最高出力 | 65 PS (48 kW) @ 7,400 rpm | 65 PS (48 kW) @ 7,500 rpm |
| 最大トルク | 80 Nm @ 3,750 rpm | 80 Nm @ 3800 rpm |
| 重量 | 229 kg | 217 kg |
| シート高 | 790 mm | 765 mm |
| 電子制御 | ABS、TSC(トラクションコントロール) ライディングモード2種類（ROAD、RAIN） | ABS、TSC(トラクションコントロール) ライディングモード2種類（ROAD、RAIN） |
| タンク容量 | 14.5 L | 12 L |
| フロントタイヤ | 100/90-18 | 100/90-18 |
| リアタイヤ | 150/70 R17 | 150/70 R17 |
| フロントブレーキ | Ø310mmシングルフローティングディスク Brembo 2ピストンアキシャルキャリパー | Ø310mmシングルフローティングディスク Brembo 4ピストン固定アキシャルキャリパー |
| リアブレーキ | Ø255mmシングルディスク Nissin 2ピストンフローティングキャリパー | Ø255mmシングルディスク Nissin 2ピストンフローティングキャリパー |
| フロントサスペンション | Ø41mmカートリッジフォーク | Ø41mmカートリッジフォーク |
| リアサスペンション | プリロード調整式ツインRSU | プリロード調整式ツインRSU |
| メーター | LCDマルチファンクションディスプレイ付き ツインアナログスピードメーター、タコメーター | アナログスピードメーター付きLCD多機能ディスプレイ |
| その他装備 | シート下のUSB電源ソケット LEDリアライト 32ワイヤースポークホイール | シート下のUSB電源ソケット LEDリアライト アルミキャストホイール |
それぞれの特徴
それでは、実際にMOTOBOBさんが説明する特徴や試乗して得たフィーリングなどを見てみましょう！
T100の主なアップデート箇所
実は900ccのボンネビルシリーズでアップデートが遅かったT100。他の900ccモデルがブレーキ、サスペンション、エンジンが改良されていたのですが、2021年にユーロ5対応のエンジンを引っ提げて大幅なアップデートがありました。
外観もシルバーのエンジンケースとホイールリムがブラックに変更、クロームのサイレンサーがブラスト仕上げで、ある意味クラシックさは減ったものの、より現代的なレトロバイクの良さが磨かれた感じです。
Street Twinの主なアップデート箇所
2019年に発表された第2世代のStreet Twinは、今年からエンジンがユーロ5に対応した以外に主な変更点はありませんが、T100に無い装備としてはブレーキが4ポッドのキャリパーでよりパワフルなブレーキフィールです。
第1世代のストリートツインはよりT100に近い見た目でしたが、第2世代からはヘッドライトブラケットやサイドパネル、ヒールガード、タンクカラーなども見直されました。
Bonneville T100を選ぶ理由
まずはMOTOBOBさんが評価したT100を選ぶ理由を見ていきましょう！
レトロな見た目
T100はオールドルックなスタイルが魅力で、さらに今年から変更になったブラックのエンジンケースとサイレンサーがとても良い雰囲気を醸し出しているね！
また、フロントのマットガードのロゴ入りメタルブラケットや2連のスピード/タコメーターなど装備がストリートツインよりも充実しているのは価格にも反映されていて、それに見合っただけの仕上げがされているね！
シート高
ストリートツインのシート高は765mmとかなり低めに設定されていて、もちろんアフターパーツで調整することも出来るけど790mmのT100の方が純正の状態では自然なポジショニングで好きかな！（※ちなみにMOTOBOB氏は179cmなので、女性や低身長の方は嬉しいかも）
Street Twinを選ぶ理由
次にMOTOBOBさんが評価したストリートツインを選ぶ理由を見ていきましょう！
価格
見逃せないポイントの1つが価格。約20万の価格差はかなり大きいよね！
スペック
上に挙げたシート高だけど、比べるとよりクルーザーのようなポジションになるし、低身長ライダーにはより取り回しやすく、扱いやすく、安心して乗れる設定になっているね！
また、ブレーキもより強力だから、少し攻めたいなという人にもオススメのポイントだね！
マフラーサウンド
個人的な感想だけど、ストリートツインの純正マフラー音は、数あるバイクの中でもベストな音の純正マフラーを持つバイクの一つだと思う！（動画の5:30秒あたりから比較あり）
個人的感想
いやー、難しい２台ですね！
ほぼ見た目の問題なので、どちらが今後のカスタムベース車として優れているかという視点でも考えられますね！
自分だったらスポークホイールと2連メーターを備えているT100を少しずつモダンルックにカスタムしていくのが楽しいかも…
悩んでる時が一番楽しいですね！笑
みなさんの意見も良かったらコメントに寄せてくださいね！
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